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关于“DH-1 15W40柴油机油的开发与应用研究”的解读
2017-12-20 15:18:59 来源:上海市润滑油品行业协会

    近日阅读了载于《润滑油》杂志2017年第四期上的一篇文章,“DH-1 15W40柴油机油的开发与应用研究”,(以下简称D文),有感并附文解读如下:

    事实上,DH-1规格标准并非新鲜出炉,早在200010月就由日本汽车标准组织(JISOJapanese Automobile Sdandard Organization )公开发布。此前,日本汽车柴油机油通常采用美国API标准。(D文)作者认为:首先,在实际应用中API标准并不能完全适应日本制造的柴油发动机,尤其是在清净分散性能、高温抗氧化性能、抗磨性能、粘度保持性能以及与后处理系统兼容性等方面。

    因此DH-1必须要满足上述性能要求,并优于API。其次,就目前而言,在我国汽车和工程机械等行业,采用日本技术的柴油机占有较大份额,且呈不断增长趋势,故引入DH-1标准实属必要。再次,城市中汽车和工程机械尾气排放,造成城市环境污染日益严重。环保法规越来越严,而DH-1正是JASO为了适应日本车用柴油机的润滑需求和应对新的排放法规而推出的柴油机油专有标准。(D文)作者指出DH-1规格机油的主要性能:

1. 优异的烟炱分散性 为了降低PM(颗粒物)和NOX(氮氧化物)的排放,柴油发动机安装了EGR(废气再循环系统),但由此带来发动机油中的烟炱大大增加,导致机油粘度快速增长和发动机的磨损。因此,DH-1规格提高烟炱分散能力,防止烟炱集聚。

2. 优异的高温清净性  高温清净性是评定发动机油在形成氧化产物后发动机油溶解、分散、中和氧化产物、抑制漆膜、积炭生成的能力。DH-1规格采用JASO M336评定油品高温清净性,也可以API规格中CH-4CI-4采用的Caterpillar 1P代替。

3. 优异的抗磨性  烟炱集聚会造成发动机活塞环、气缸壁和阀系机构的磨损。因与美国发动机设计的差异,DH-1规格采用JASO M354 -2005 方法评定,有别于API规格CH-4采用的MACK T11(发动机烟炱评估)和GM6.5L(随动件磨损)。

4. 优异的高温抗氧抗腐性  发动机油氧化生成的酸性物质会造成铜铅轴瓦的腐蚀,DH-1规格柴油机油采用API CJ-4档次所用的程序ⅢF、ⅢG评定方法,表明了DH-1规格对油品高温抗氧化性的重视。

5. 更高的碱值  DH-1规格机油的碱值不低于10mgKOH/g,较之API规格  CG-4CH-4CI-4具有更高的碱值,表明DH-1规格机油有优异的清净分散和中和能力。

除此之外,DH-1规格机油还具有:良好的低温流动性、良好的抗剪切和高温粘度保持性、良好的发动机橡胶密封件的相容性。

    (D文)作者还着重介绍了他们自行研制的DH-1 15W-40柴油机油并列出,DH-1 15W-40柴油机油实测数据、柴油机油程检测结果、部分台架试验数据和成焦板试验结果等加以佐证,其质量水平已达DH-1 规格机油水平。同时着力介绍了在日系柴油车上进行的行车试验。在详细分析试验油样后。得出该研制的JASO DH-1 15W-40柴油机油具有优异的清净分散性、高温抗氧化性和抗磨性能,完全满足要求使用JASO DH-1规格机油的发动机的润滑要求,具有良好的后处理系统兼容性。

    文章至此,尚存一些疑惑,一是姑且不说理化指标与日版DH-1规格的对比结果如何;二是通篇不见DH-1规格最区别于APIJASO台架,JISO M336JISO M354的实测结果;三是虽然以行车试验替代台架试验并无不可,但试验车辆过少,则数据结果的代表性和典型性有可能打折扣;四是JISO认证如在文中加以标识,则更具说服力。

    总之,全文瑕不掩瑜,故解读于此。

 

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