用户名: 密码: 会员注册 | 密码找回
1 2
 新闻中心
协会动态
资源信息
综合消息
专家授课
会员动态

搜索标题正文



>>更多
协会动态

燃油发动机走向衰落,润滑油行业不必彷徨
2017-12-20 15:17:16 来源:上海市润滑油品行业协会

    工信部副部长辛国斌99日在2017中国汽车产业发展国际论坛上致辞时透露,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。辛国斌称,截至2016年底,中国汽车保有量接近两亿辆,带来严峻的资源能源和和环境压力。中国政府承诺2030年碳排放达到峰值,一次能源比重达到20%,按照目前状况达标的难度仍然很大。写到这里,生活在燃油车时代听着发动机声长大的我们,看着它这样走下神坛心情难免……。

    环保和节能已成为社会各方关注的重点,化石燃料作为能源将进入非主流境地,其作为车用发动机传统能源的地位出现了动摇。取而代之的将是各种新能源。如电动车、太阳能汽车、乙醇汽车、双燃料汽车(LPG+汽油)、燃料电池汽车等。对于润滑油和润滑油行业来说不啻是一个巨大的震动。

    众所周知,润滑油产量的百分之50%左右是用于各类发动机的润滑,其中又以车用内燃机油为最。而新能源汽车则彻底颠覆了汽车核心动力的结构原理,尤其是电动汽车,淘汰了内燃式燃油汽车。润滑油业内人士担忧的是:内燃机油将大幅减少,将会大大影响润滑油的产销量。但在我看来,在未来不太短的时间内,内燃机油的应用不会出现雪崩式的垮塌。首先环保与节能的大政方针,尤其是环保,其重点制约的是人口相对密集的城镇地区,这一点从欧洲对新能源汽车的高度重视以及迫切性得以佐证。欧洲地区国家众多,地域人口集中,城镇化历史悠久,因此对汽车尾气排放,对于环境保护特别注重。而事实上,除了城镇交通外还有众多公路交通比如高速公路交通,城镇间公路交通,农村地区交通等。对汽车尾排放尚未达到高等级要求。

    全球有许多不发达地区和国家在发展和环保的选择上仍以前者为重。燃油汽车经历百年发展,技术成熟、市场广大,容易为发展中国家和地区所接受。由此可见新能源汽车的发展任重道远,内燃汽车的消亡也不是一朝一夕的事情。其次,从汽车保有量看:全球汽车保有量是一个天文数字,截止20173月份,中国机动车保有量超过3亿辆,其中,汽车保有量超过2亿多辆,这麽多的内燃汽车就算是从当下起停止全部燃油汽车的生产,完全淘汰也需要几十年。何况传统汽车的生产,至今仍以数百万乃至上千万辆的年产量投入市场。再其次,有些新能源汽车使用的依然是内燃式发动机,只不过所采用的燃料不是或部分不是汽、柴油。如,双燃料(液化石油气LPG&汽油)、乙醇汽油(10%乙醇+90%汽油)。它们依然需要润滑用的发动机油。还有,新能源汽车还有各种瓶颈需要突破。例如驾驶习惯,有些人对电动汽车和其他新能源汽车的驾驶不习惯,认为没有开车驾驶的感觉。当然这不是问题,习惯成自然。其二动力问题,有人认为电动汽车的动力性不及燃油汽车。其三充电问题,这是电动汽车目前最大的瓶颈,尤其是长途公路行驶,无充电装置的乡间小路,驻地、家庭充电问题更难解决。其四,还有一个不太成熟的问题是满大街的电动汽车相当于无数个马达一起在相对狭小的空间运转,会不会产生电磁污染?最后,燃油发动机面对现实并没有坐以待毙,汽车制造商早已努力开展节能和排放方面的工作,节能减排技术层出不穷。其中已颇有成效,如SCG氧化催化转化器、SCR选择性催化还原、DPF微粒捕捉器、EGR废气再循环等等。所以燃油发动机的排放问题完全可以得到更好的解决。燃油发动机一定有它的第二春。

    密切关注燃油发动机的润滑油行业需要转型拓展,对于燃油发动机润滑,不必悲观放弃,应紧随发动机减排技术的进步,提升发动机油相应的技术改造。其次,润滑油行业也必须未雨绸缪,除了努力开发出为新能源汽车服务的润滑油脂,还应开阔思路全方位寻找润滑油新的增长点。

    有摩擦有运动就需要润滑,润滑是一个永恒的命题。燃油发动机的趋弱,新能源汽车的兴起,其实是工业技术的一大进步。我们要为其点赞而不是悲观。

 

上一篇: API标准与ACEA标准的异同(发动机油)    下一篇: 更具有专业性的模拟试验
协会简介|新闻中心|协会会刊|下载中心|在线留言|学习培训|会员中心|友情链接|联系我们
地址:上海市浦东大道1525号西楼1902室 电话:021-58776200 传真:021-58776656
网站公安机关备案号:沪公网安备 31011502005312号 网站备案:沪ICP备09007092号 版权所有:上海市润滑油品行业协会
凡注明来源为上海市润滑油品行业协会的作品,版权归上海市润滑油品行业协会所有,转载请注明出处.2017.Shanghai Lubrcant Trade Association.All Rights Reserved
您是第:访客